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Prima di installare gli assali delle ruote ho organizzato
un sistema per calcolare la convergenza da dare alle ruote. Ho fissato
orizzontalmente una tavola a circa 6 metri di fronte alla fusoliera e
alla stessa altezza dei mozzi. Ho fissato sul parete due fili a piombo, uno
davanti e uno dietro la fusoliera esattamente sull'asse di simmetria della
stessa.
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Circa al centro della tavola ho tracciato una "X" che collima ad una linea
immaginaria che passa tra i due fili a piombo (asse di simmetria)La distanza tra le due gambe della balestra è di 172 cm, la metà è 86 cm a
cui vanno addizionati 2 cm per la flangia dell'assale è1,8 cm per la livella
laser. Il totale è quindi di 89,8 cm. Così vado a tracciare sulla tavola orizzontale una linea obliqua a
89,8 cm dalla "x" centrale. Se il laser, posizionato sulle flange
degli assali, cadrà sulla linea obliqua avrò le ruote posizionate
parallelamente alla fusoliera, ma il progetto richiede una convergenza di
1/4 di grado verso l'interno, così traccio una seconda linea obliqua
esattamente a un pollice dalla prima..... |
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......così potrò creare un piano, sull'estremità della balestra, con
l'esatta convergenza desiderata dove posso bloccare i mozzi delle ruote. In
seguito ho disegnato sulla balestra dove collocherò la flangia dell'assale.
M = Mira, ossia dove posizionare la livella laser per puntarla contro la
tavola orizzontale.
L = linea di livello posizionata alla stessa altezza della linea di
livello
disegnata sulla tavola
C = centro asse dell'assale. |
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L'esigua superficie della flangia non rendeva stabile il posizionamento
della livella laser, per ovviare l'inconveniente ho messo sulla flangia una
piastra da 4 mm di alluminio su cui ho poggiato la livella |
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Partendo da destra a sinistra Se il laser colpisce la prima riga obliqua
di destra le ruote sono parallele.
Se invece colpisce la seconda linea obliqua (come deve essere) le ruote
avranno una convergenza di 1/4 di grado
Terza linea: convergenza di 1/4 di grado senza la piastra d'alluminio
Quarta linea.........non c'entra niente, è uno sbaglio. |
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In seguito ho forato con una punta da 6,4 mm la balestra per fissare
l'assale con quattro bulloni AN4-7A. Ho sagomato la parte finale della
balestra per l'installazione dei freni a disco e dei cerchi delle ruote, ed
infine ho collegato il tubo della mandata dell'olio ai freni e così anche il
carrello d'atterraggio è terminato. 05/03/2006 |
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Ho interrotto il circuito idraulico dei freni interponendo un un
connettore in alluminio che da la possibilità di disconnettere il
circuito dei freni quando ho la necessità di smontare il carrello
d'atterraggio. 20/08/2008 |
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Connettore del circuito dei freni ricavato dal pieno ed è in
alluminio |
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Connettore (indicato dalla freccia) installato sull'ordinata anteriore del
box per l'alloggiamento del carrello |
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